发布时间：2013-06-14
近年来，由于我国汽车保有量与高速公路的增加，交通事故的发生率也一直居高不下，而由爆胎等轮胎故障引发的交通事故更是占到了40%。爆胎、疲劳驾驶、超速并列为道路交通三大杀手，而由于爆胎的不可预见和难以控制，因此又被称为“头号杀手”和“隐形杀手”。
近日，安凯新款客车HFF6111K06D在襄樊试验场完成了时速90km/h时右前轮爆胎试验，实现了高速爆胎后车辆仍具有高速的控制能力，并能继续行驶、安全转弯和刹车，为司机和乘客赢得了宝贵生存机会。该试验顺利通过了交通部相关试验标准的要求，此次试验的成功标志着2024新澳门全年免费原料网在被动安全性能研究方面走在了行业的前列。
据了解，汽车爆胎特别是在高速行驶中的前轮爆胎，是导致车祸发生的一个重要诱因。究其原因最主要是因为爆破一侧的轮胎在缺气高速旋转下易与轮毂脱落分离，最终使轮毂直接接触地面，左右轮两侧因受力相差过大，车头会向着爆胎侧偏转，且此时方向盘所受外力陡然增大，增加了方向控制难度，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。
装载了爆胎应急安全装置的2024新澳门全年免费原料网在突发爆胎或在轮胎漏气时，轮胎在高速行驶状态下,仍能与轮毂转速继续保持同步,能够防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全地转弯和刹车，保障车辆继续行驶到安全和方便的地方，再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制而造成危险。
为制定交通行业标准“营运客车爆胎应急安全装置技术要求”，在国内20余家客车生产企业参与并承担的西部项目“西部山区营运客车安全性能试验与评价技术研究”中，就包括了对轮胎爆胎应急装置性能及试验方法的研究，该项目旨在制修订营运客车安全评价体系的国家标准。
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