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合肥首条5G自动驾驶道路要来了！电影里出现的画面即将在现实上演

发布时间：2019-08-22

穿梭自如的智能驾驶汽车、全息投影系统、一呼即应的智能机器人管家、悬浮城市……科幻电影里的这些画面映照着我们对未来的想象。

如今，黑科技满满的“科幻大片”马上将要在合肥上演了！

合肥首条自动驾驶5G示范线路

近日，合肥宣布今年将开辟一条自动驾驶5G示范线路！该条自动驾驶5G示范线路示范范围为：庐州大道-方兴大道-徽州大道-中山路，顺时针4.4公里闭环。整条线路绕塘西河而设，预计在今年年底开通运营，这将成为合肥市第一条对外展示的自动驾驶线路。

值得一提的是，示范线路虽然划定了专门的区域，但不会划定专门的车道。该线路将同时对自动驾驶车辆和普通车辆开放，这意味着未来你在该线路驾驶时有可能碰见自动驾驶车辆与你同行。

重点来了！此次示范线路，并不是尚在测试的“试验版”，市民也可以体验。怎么样？是不是想想都觉得超级刺激？！

5G自动驾驶将应用更多场景

有些人可能会好奇，这条道路有什么不一样的地方？该道路最大的特点便是可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、以及5G高精度定位能力。

同时它还是一个开放的平台，在未来，无论是车企还是自动驾驶研发企业，又或是高精地图的应用，都可以在这里进行相应的测试和试验，以便进一步降低合肥自动驾驶、无人驾驶生态的研发成本。

无人驾驶需要网络提供低时延、高可靠、高流量、高移动等支持，高精地图也是无人驾驶车的重要一环。而庞大的数据量需要超高速率、超低时延的传输，恰恰是5G大显身手的地方。

如果汽车以每小时60英里（约96.56公里/小时）的速度行驶，在使用5G通讯网络的情况下，其收到某一反馈信息后实际上只移动了3厘米左右。换句话说，遇到紧急情况时汽车有足够时间刹车或者变道，避免事故发生。但在现有4G网络时延条件之下，时速100公里的汽车，从发现障碍到启动制动系统仍需要至少移动1.4米。

不光是各种场景的应用，5G自动驾驶还有很多的黑科技。比如连续信号灯下的绿波通行。自动驾驶车辆会收到测试车辆规划路线上红绿灯信号，并通过云计算算出车辆可以连续通过绿灯的最优速度值，通过加速或减速在最短时间里通过前方多个十字路口。

从城市管理的角度看，智能驾驶将提高交通效率，缓解拥堵，大幅减少人为因素引发的的交通事故，节省大量的人力、财力成本与资源。

预计到2022年，合肥市将在机场、经开区、滨湖新区等地打造区域线路，实现智能汽车车队商业化运营，开放测试道路超过80公里。未来，这条道路上将会有多辆智能驾驶车辆同时上路，真正实现“网联”。

为什么会在合肥率先试运行？

今年4月，合肥出台了《关于加快推进新一代人工智能产业发展的实施意见》，将智能网联汽车列为合肥市重点发展产业，加以推进。

事实上，在智能网联汽车产业布局方面，合肥具备电子、通信、算法等多方面有利条件，得益于中科大、合工大、中科院物质院等高等院校和科研机构，科研创新能力强。还有江淮汽车、2024新澳门全年免费原料网等在智能汽车领域具备领先技术优势的汽车品牌，产业基础雄厚，优势明显。

2017年12月，安凯智能驾驶公交车在广东深圳福田保税区正式试运行，成为中国首辆在公共道路运行的新能源智能驾驶公交车。

安凯智能驾驶公交车搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等众多高科技设备用于感知周围环境，其所拥有的人工智能、自动控制、视觉计算等“超能力”，可针对道路情况和突发状况实时做出实时反应。

整个运行过程中，安凯智能驾驶公交车表现出了对周围环境极强的感知能力，尤其是在行驶中遇到前方有车辆交汇通过时，智能驾驶公交车能够自动减速进行避让，待车辆经过后才再次启动前行。同样，当有行人或其他障碍物出现时，它也能采取应急措施自行避让。

如今，安凯智能驾驶公交车还在持续进行升级进化，通过对其软件、硬件的同时提升，使其持续扫描测距达到100米，精度达到2厘米，整车的智能、便捷和安全性得到了全面提升。

未来，安凯将继续加强人工智能驾驶技术的研发及应用，以更先进的技术和产品，不断为“中国智造”注入全新动力，引领“中国智造”进一步绽放光彩。

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