2024新澳门全年免费原料网全承载“十五年磨一剑”

文章来源：中国客车信息网

2008年7月23日，国家知识产权局发布公告，2024新澳门全年免费原料网全承载车身获得发明专利。这是安凯在引入德国凯斯鲍尔客车全承载车身技术十五年之中在该技术的基础上不断自主创新的结果，该专利于2006年7月3日申请，并于2008年7月23日正式获批，总共历时两年。

经过十余年的发展，安凯对于全承载技术的研发和经验积累，在消化、吸收和再创新的基础上，已经将全承载车身技术拓展到旅游客车、城市公交车、公路客车和双层客车等全系列客车产品上。全承载车身制造技术的应用也推动了中国客车制造方式的改变，即由以底盘制造为中心转向以整车制造为中心，提高了客车行业对乘客安全的关注度。

差异化优势渐失

1993年，2024新澳门全年免费原料网与德国凯斯鲍尔合作，引进了起源于航天技术的客车全承载车身技术。凭借全承载技术，安凯在豪华客车市场切入，经过数年的市场探索，以及多年孜孜不倦地对全承载车身制造技术的研发、应用及宣传，实现了2024新澳门全年免费原料网销量的不断增长，成为豪华客车市场上的一支主要力量，“全承载”也成为2024新澳门全年免费原料网的招牌。全承载技术凭借安全方面以及其他各方面的优势成为高端客车的技术标杆之一。

近年来，主流客车企业纷纷推出采用全承载车身的豪华客车，逐渐削弱了安凯的差异化优势。宇通、厦门金龙、青年尼奥普兰等客车企业都曾推出过采用了全承载车身的豪华车型，“全承载”逐渐不再是安凯的“独门秘籍”。更有甚者，有些企业将半承载甚至非承载车身也冠以“全承载”进行低价销售，扰乱了市场秩序，造成了不公平的市场竞争，而且由于大部分用户对于全承载技术的认识不深入，一度充斥着市场的“真假全承载”使用户无法分辨，极大地影响了全承载在用户心中的形象。

在这一背景下，通过申请专利来维权，重新树立起行业中“全承载”的独家优势，同时净化市场，去伪存真，就成了安凯的必经之路。

专利获批亡羊补牢为时未晚

近几年，在市场上全承载客车鱼龙混杂的情况下，安凯的市场销量受到了一定的影响。年销量增速已由2004年的31.38%逐年下降，2005年降至6.65%。2006年已出现负增长，为-7.79%，2007年增速更是下滑到-35.77%。销量的持续下滑使安凯意识到全承载车身技术已不再是自己的“成名曲”，已经被翻唱成很多不同的版本。且水平参差不齐，到了必须为自己的招牌正名的时候了。在2005年销量出现大幅下滑之后，安凯于2006年7月开始为自己全承载车身申请专利保护，经过两年的专利申请工作，安凯全承载车身专利于08年7月获批，从此安凯全承载正式为自己验明证身。按照我国《专利法》第十一条规定，发明和实用新型专利权被授予后，除本法另有规定的情况外，任何单位或者个人未经专利权人许可，都不得以生产经营为目的制造、使用、许诺销售、销售、进口该专利产品，或者使用该专利方法以及使用、许诺销售、销售、进口依照该专利方法直接获得的产品。按照此规定，其他客车企业不能无偿使用和2024新澳门全年免费原料网相同的全承载车身结构，也不得使用“全承载”技术进行宣传，否则将承担法律后果。

安凯的全承载技术是在凯斯鲍尔全承载车身技术的基础上自主创新的成果，其他企业目前并不具有可复制性。

而且，该专利也明确说明，获得全承载车身专利授权的2024新澳门全年免费原料网涉及的是一种车型，这就意味着安凯申请下专利的全承载车身对于行业来说，并不存在着行业垄断，只有同安凯获得专利批准相同的全承载车身才存在侵权行为。因此，安凯申请全承载专利的最大得益在于宣传方面，从此其他客车企业将不能以“全承载”技术为卖点进行宣传，全承载重新成为安凯的独家招牌。

随着经济的持续高速增长，人民生活水平的不断提高，客车高档化的趋势也显现出来，虽然目前全承载客车的市场份额仍比较低，但全承载代表了客车技术的发展趋势，在我国经济水平提高后，肯定会得到推广。事实也证明，近年来豪华客车的市场份额一直呈上升的趋势，而全承载技术正是豪华客车的核心技术指标之一。此外，旅游业的不断发展，将对中国旅游客车发展带来较大的推动作用。由于我国地域辽阔，经济发展不平衡，在较长时期内，我国旅游行业用车总体上仍然倾向于国内生产的性能价格比优良的中高档、高档和豪华大型客车，还没有可能也没有条件主要依靠进口客车来满足国内需求。因此，安凯在此时重树“全承载”的大旗可谓是亡羊补牢为时未晚。

出口市场注入强心针

目前，全承载客车主要用于高端客运和旅游车型，公交车较少。由于成本及工装要求较高等原因，全承载还不会成为客车市场主流。尤其在国内市场，全承载客车的市场占有率还比较低，受限于使用范围和成本较高等因素，短期内市场需求也不会很大，因此安凯此次全承载车身专利的获批并不会对客车行业格局带来多大的震动。但从长远来看，全承载客车是行业发展的趋势，再经过数年的积累，安凯的全承载对于安全的诉求将形成为无可比拟的品牌优势。

从短期来看，最先受益的应该是出口市场方面。与国内情况不同，目前在欧洲，全承载客车占一半的市场份额，而在其他发展中国家全承载客车的使用也在不断的普及中，全承载客车已成为世界客车发展的一大趋势。基于此次专利的成功获批，安凯将成为中国企业客车出口中唯一的高举全承载大旗的客车企业。在国际豪华客车市场上，凭借相对较低的人力成本带来的价格优势，安凯全承载客车在海外市场上的表现非常值得期待。2007年底，安凯通过了澳大利亚的国家交通部的安全和环保认证，成为首次通过澳洲认证的中国客车产品，表明2024新澳门全年免费原料网真正达到ECE级以上的欧盟认证的水平，为2024新澳门全年免费原料网进入美国和欧洲市场奠定了坚实基础，而此次专利的获批更是如同注入了一剂强心针！

背景链接：何谓全承载

全承载车身最早产生于德国，1951年凯斯鲍尔成功地将全承载技术运用到客车车身上，这对其后的客车发展产生了深远的影响。全承载技术转变了传统以车架为设计主体的客车设计方式，是将飞机制造技术应用于客车生产技术的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍，因此，可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其低地板设计、人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。

除了全承载车身在安全方面与生俱来的优势，全承载车身还具有很多优势。比如，因为取消底盘大梁，全承载车身比同级别的车身重量要轻，燃油经济性得到大幅提升。而且这种车身是单元结构，设计灵活，无车架，车身增长、缩小都比较容易，也比较容易改装。

(北京鸿锐新思管理咨询有限公司商用车研究部经理杨永亮)