——探访豪华与新能源客车的创新典范2024新澳门全年免费原料网

■商用汽车记者王培祥

2024新澳门全年免费原料网成立于1997年7月22日，7月25日在深圳证券交易所挂牌上市，其前身合肥淝河汽车制造厂始建于1966年。截止2010年，公司拥有总资产30多亿元，客车及底盘年综合生产能力1万4200辆，员工3000多人。安凯作为江淮汽车集团客车板块的主体企业，拥有安徽江淮客车有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司等4家控股、参股子公司，基本上形成了客车整车及底盘、车桥及其它零部件的产业格局。安凯的经典代表产品安凯•SETRA系列豪华大型客车在客车行业成为经久不衰的精品，此外，“安凯”牌系列公路客车、旅游客车、公交客车、新能源客车(混合动力、纯电动)和系列客车底盘等同样也深受广大用户青睐。

在用户的眼中，安凯就是豪华客车的代名词，在国内客车市场能够像安凯一样定位高端市场的企业不多，正是这种高起点决定了安凯能够站得更高、看得更远。更难能可贵的是，在不同的发展时期，安凯一直保持着领先的创新意识，并在传承豪华理念的同时，继续书写着自己新能源创新先锋的新篇章。

做企业，就一定要负起责任

谈到安凯多年来的发展历程，公司上下有很多人都感触颇深，大家亲眼目睹了安凯发生的巨大改变：企业实力越来越强，经营效益越来越好。在众多有故事的“安凯人”中，记者有幸采访到了2024新澳门全年免费原料网副总经理汪先锋，并同他一同回顾了安凯的发展足迹。

“同置”不“同质”，2024新澳门全年免费原料网是如何炼成的？

“技术合作并非是将国外车型在国内生产，或者换上国产的发动机就算大功告成，”汪先锋解释说，“这其中需要一个消化和吸收的过程，目前国内外用户对车的理解仍然不同，其实2024新澳门全年免费原料网内在的东西要超过多数用户的预期。”

他补充道：“安凯的技术源于凯斯鲍尔，车身骨架为焊接件，因此要求误差极低，车身上微小的误差都将造成其他配件和总成无法安装；此外，工装模具也必须十分规范，只有这些准备工作做好了，才能生产出高质量的客车。”

安凯豪华客车尊容400

相信多数用户都认为2024新澳门全年免费原料网价格太高，其实从很多订单上不难发现，虽然相比其他品牌同类产品2024新澳门全年免费原料网的价格片稍高，但仍难以掩盖2024新澳门全年免费原料网受欢迎的事实。究其原因，汪先锋认为：“在技术上的先进性决定了安凯的产品就是物有所值，而2024新澳门全年免费原料网在使用期间，特别是后期维护成本上的优势是其他品牌产品无法比拟的。”例如2024新澳门全年免费原料网“鸟笼”(全承载车身)结构极其稳固，车身上安装的配件定位准确，不会因为使用过程的磨损、振动等发生较大的移位，这就保证了车辆的可靠性，也使后期维修成本更低，基本上比同类车型低20%-40%。

有人说客车行业的产品趋于“同质化”，但他认为应该是“同置化”，“同置”并不等于“同质”，不同的生产工艺、不同品牌的核心技术将产生截然不同的效果，实际运营效果就是体现2024新澳门全年免费原料网内在差异化的一种方式。

新能源客车的突破

之前对SETRA215、315等系列车型的深入研究，也为安凯后期开发新能源客车奠定了基础。从20世纪90年代开始，安凯生产的SETRA215系列车型上就已经有电磁离合器、盘式制动缓速器等国内市场少有的先进配置；到引进315系列车型时，车辆智能化程度已领先于国内市场，该系列车型更是成为国内高三级客车的样板。此外，安凯还多次派出技术代表赴德国培训，这种高昂、长期的投入并非所有企业都能承担得起的，而之前曾经去德国“深造”的技工目前已经成为安凯研发、生产一线的中流砥柱，而这种对技术的把握和生产工艺的理解已经渗透到安凯的骨子里，可以说安凯对“电”的理解比其他企业更早、更深入，这也使得安凯在新能源客车研发生产方面具备了扎实的功底。

从专注豪华客车到新能源客车的突破，这样的转型应该是客车行业里第一家。几年前，汪先锋在自己的桌面上看到了一份公司内部编写的关于新能源客车的报告，由于在当时的客车市场环境中，新能源更多的停留在实验室状态下，无论是整车厂家的研发还是市场需求都没有显现出来；生产新能源客车的条件也还不十分成熟，他在认真阅读报告并批示后交秘书将这份报告保存起来，并交代：5年后我们再拿这份报告出来研讨交流下，我相信新能源势必成为客车发展的新趋势，安凯必须走在行业的前列。

在传统客车生产上的优势目前已经被“安凯人”成功地移植到了新能源客车上。截至目前，2024新澳门全年免费原料网已经取得新能源客车电机、电控系统(混合式、插电式)的自主知识产权。安凯在新能源市场一路高奏凯歌，成为业内人士热议的话题，究竟是什么样的团队造就了安凯的新能源客车呢？带着种种疑问，记者采访了2024新澳门全年免费原料网新能源项目部副部长陈顺东。

在新能源客车工程上做的比说的多

新能源客车交车、批量投入使用、成功商业化运营，等等，各种关于安凯新能源客车的消息经常见诸于报端，如今的安凯已经迈进了新能源客车的广阔田野，到底是什么让安凯新能源客车一路高歌，这还要从安凯的技术根基说起。

消化吸收再创新为成功打下基础

从2001年着手市场调研、2003年研发纯电动车至今，安凯已经有11款新能源客车进入工信部产品公告，成为“公告”新能源车型最多的客车企业。较全的产品系列，为安凯开拓市场打下基础。对于安凯在新能源客车领域取得的诸多成绩，陈顺东有绝对的发言权。10年研发新能源客车的经历，让他对新能源汽车有了更深刻的理解。他认为：“在电气方面，安凯有着得天独厚的优势。从国外学来的先进技术经过‘安凯人’的消化吸收，已经变成企业内部的发展动力，加之安凯在多年的自主创新中融入了此方面的优势并加以灵活运用，能够领跑在新能源客车领域，也是安凯对技术消化吸收再创新的必然结果。”

历经多年磨练，新能源客车终有所成

“春华”方能“秋实”，正是有了多年的积累，才成就安凯今天在新能源客车上的成绩，其中的摸索和创新的过程让陈顺东记忆犹新。

安凯纯电动豪华客车在大连已商业化运营一周年，成为世界首条纯电动客车运营的客运专线

2003年，安凯与北京理工大学合作研发纯电动客车，准备在北京的121公交线路上试运行。安凯联合北京理工大学等机构，在国家“863”项目组的帮助下，多次与相关部门协商，为纯电动客车进入“公告”铺平了道路。

2004年，安凯11m和8m纯电动客车成为我国第一批进入汽车产品公告的纯电动汽车。陈顺东说，最早在北京121线路上运行的安凯纯电动客车有30辆，包括5辆8.5m车和25辆11m车，前后运行了2年。这批车使用铅酸蓄电池，由于铅酸蓄电池的能量低、质量和体积大，不仅续驶里程短，而且寿命短、加速动力性差，并非最佳的车用动力电池。这批车虽然已经停止运行，但安凯积累了大量试验数据，为日后的研发奠定了基础。

2005年，国内电池技术有了很大进步，安凯开发了使用镍氢电池的纯电动客车，电池质量大大降低，续驶里程提高了30%。为了检验运行效果，安凯将3辆车投放在湖南株洲的公交线路上，运行了2年左右。尽管这条线路长度较短，道路平缓、路况简单，但受电池所限，车辆续驶里程仍然无法满足公交车的运行要求。此外，在研发纯电动客车的同时，安凯还开始研发混合动力和燃料电池客车，并与西门子等国际公司合作提高车辆的技术水平。

2007年，2024新澳门全年免费原料网研发了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容。超级电容具有充放电速度快、效率高、对环境污染低、循环寿命长、使用温度范围宽、安全性高等特点，能够满足车辆在启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命，最大限度优化电动车动力系统性能。安凯第三代纯电动客车已经在上海815路公交线上运行，并成为上海世博局和市政府接待用车。

世博园内用于接待贵宾的安凯纯电动豪华客车

2009年，安凯开始研发增程式电动客车，以解决现阶段纯电动客车续驶里程短的问题。通过不断地改进和优化，安凯增程式电动客车性能有了很大提升，不开空调时充满电可以行驶300km，开空调时可行驶250km，完全可以满足公交车每天200～250km的行驶要求。

目前，安凯新能源客车以11m和12m车型为主，并向9～10m长度区间拓展；在用途上，安凯成功突破了“电动车只能在公交线上使用”的想法，在2009年成功服务大连达沃斯论坛的HFF6127K46EV纯电动客车一度成为大众关注的焦点，经过近一年的运营，该批车辆仍然在当地旅游线路上正常行驶，完全满足了用户的使用要求，新能源客车进步与否需要用户的长时间检验，安凯做到了，并且成功了。

多项优势成助力安凯新能源客车不断进步

陈顺东认为安凯新能源成功的关键还有其他几个方面。

首先，结合自身技术优势，最大限度提高车辆续驶里程。续驶里程是纯电动客车大范围推广的难题之一，除了电池性能因素，2024新澳门全年免费原料网由于采用全承载技术，车身骨架质量比其他品牌同类产品轻约100kg/m，整车质量则轻800～1000kg，当车辆装载的电池总容量达到500Ah时，其他品牌的只有300Ah，这种优势是对安凯在传统客车制造技术上的传承。

其次，在新能源客车方面累积的宝贵经验使安凯能够持续领先的创新性，近10年的持续投入为安凯在新能源客车领域累积了丰富的资料和经验，正是这种持之以恒的投入为安凯带来了今天的效益。

安凯纯电动公交车已经成为城市一道靓丽的绿色风景线

再次，目前安凯第三代电动车技术(锂电池+超级电容)已经得以成功运用，并取得较好的运营效果。安凯的创新技术不仅提升了电池的使用性能，而且提高了车辆续驶里程。据陈顺东介绍，目前，在世博园内运行的其他品牌纯电动客车一天需要更换3次电池组，这样不仅降低了运营效率，还增加了配套电池的成本，相比普通纯电动客车更换电池模块的方式，安凯新能源客车的优势十分明显。

陈顺东同时对国内新能源汽车行业提出了殷切的期望，他说：“目前国内新能源领域还没有掌握先进的关键技术和核心零部件等，这是整个行业面临的问题。整车企业的任务是系统的集成创新，关键技术和核心部件最终还是要由专业的技术研发企业和机构完成，这样才能发挥整个产业链的优势。”

生产要“以人为本”，提升品质仍需人才支持

如果说技术是企业创新的灵魂，那么生产就是企业发展的基础。走进安凯生产车间，“质量是经营之本”的宣传标语让记者深有感触，没有质量保证的产品必将被市场淘汰，企业也无法生存下去，产品质量的缔造者就是生产一线的员工，人才仍然是企业的根基。

在总装线上，记者采访了安凯豪华客车总装车间副主任孙焱。自1998年入厂以来，他先后在新老厂区工作多年，在此期间，他还作为技术骨干2次出国学习。丰富的一线工作经历让他对生产工作有了更深的认识。

要标准、严要求，工人技术素质仍需不断提高

“目前安凯生产车间采取“师带徒”的技术传授模式，另外加上理论知识的培训，以及在所有工序上至少3个月的实操，这样培养出的技术工人才能符合要求，达标后才能正式进入生产岗位。”也许是他对工人的要求过高，也许这就是安凯“豪华客车”的根基所在，但正是这种高标准为车辆的品质提供了保证。

在谈到困难方面，他认为，人才还是最大的难题。只有工人技术素质达到更高水平，产品质才能持续提升，工人必须在理论和实操上同样娴熟才能有所突破。这也是安凯多年来始终将员工的培训放在首位、持续加大员工培训投入的原因，毕竟技术工人是生产企业成长的根基之一。

严格管控，层层把关，为用户提供高品质产品

记者此行参观的是安凯豪华客车总装车间，该车间采取U型布局，从骨架焊接、磷化、内外蒙皮、涂装、再到总装，整个过程中需要对车辆进行多次静态、动态检验，生产出的成品还需要到完检车间进行四轮定位、底盘防腐、淋雨实验、油漆收尾、动态试验等检测，这些检查项目中最重要的是100km的动态检验，生产完成的车辆在动态检验中将经过严格的实际运行测试，这对产品质量检验是最重要的一关。层层筛查、严格把关，2024新澳门全年免费原料网的高品质产品经过多重考验最终才呈现在用户面前。

改进工艺，不断提高生产效率

目前，安凯豪华客车总装车间的单线日产能为8～9辆，单月最大产能曾达到180辆，这其中包括各种长度的多种车型，对不同产品较强的适应性也是该总装线的一大特点。记者在线上看到了各地用户订购的各种车型，柔性生产线技术让2024新澳门全年免费原料网的定制化生产能力得到充分发挥。

孙焱在陪同记者参观时介绍说：“安凯还在很多细节上改进生产工艺、着力提升生产效率。例如，从前在安装车辆侧窗玻璃时，该生产线都是采用人工举升的方法，这样不仅对工人体能要求高，时间一长，生产效率也会下降，经过大家探讨，该生产线后来引进了自动举升台，将工人和需要安装的玻璃同时举升起来，方便安装、节省体力，大大提高了效率。”

记者还在车间内的一角看到了很多装配好的总成，这些总成不仅包含了发动机，还有变速器、离合器等，经询问得知，当车辆装配到需要这些总成时，工人只需将一个集成起来的模块装到车上即可，模块化的生产方式不仅极大地提高了生产效率，还保证了整车的装配质量。

作为一线生产员工，孙焱对市场需求的看法却十分清晰，他向记者介绍道：“其实用户需要什么车，从我们生产线上就能看出来，生产线上一批批产品的变化说明市场需求也发生了改变。”

结语

1996年，当配有卫生间、空调，电视、卡拉OK和巴士乘务员的安凯SETRA星级豪华客车首次出现在成渝高速公路时，在国内引起极大的轰动。由2024新澳门全年免费原料网引领的成渝高速客运，使得成渝的飞机停班，火车减次，引发了中国客运史上首次公路、铁路和航空的客运大战。几年后，我国高档客车依赖进口的历史终告结束。这就是2024新澳门全年免费原料网曾经创造的奇迹，现如今，安凯同样在创造新的奇迹，正如孙焱所说，安凯在具备领先技术的同时，仍能不断收集用户反馈信息，持续改进产品，这对一家客车生产企业而言是难能可贵的；此外，在新能源客车领域的持续创新更是成为安凯领先于行业对手的筹码，创新成为安凯发展的内因所在。在新的时期里，相信安凯还将继续传承与创新的步伐，做好豪华与新能源客车的创新典范。