文章来源：运输经理世界/李长生

初秋的北国已经凉意渐起，但是合肥还处在秋老虎闷热的笼罩之中，当驱车赶到合肥客运总公司楼下的时候，正在装修中的公司大楼门前热闹非凡，与楼前客运站的繁忙景象相互辉映，一派繁荣景象。

在合肥客运总公司站场川流不息的车辆之间穿行，本刊记者终于找到了公司机务技术部丁金全部长，他也是记者此次合肥之行的主要采访目标。

 
合肥汽运机务技术部部长丁金全

 作为一家专业的运输公司，安徽省道路旅客运输行业的龙头企业，合肥客运多年来一直以打造“优秀的现代运输企业”为奋斗目标，新建成了全省首家GPS安全监控指挥中心；还开发了拥有自主知识产权的安全运输管理系统，并得到广泛推广和应用；首创的“节能驾驶操作”被交通运输部评为交通运输行业首批节能示范项目。目前该公司大概有2400多辆各种车辆，包括客车、出租车，以及驾校用车。其中客运车辆有1100多辆。

多年来，合肥客运的发展得到了国家及省市各级政府的充分肯定，曾先后荣获中国道路运输百强诚信企业、全国“安康杯”竞赛优胜企业，安徽省交通系统文明单位、安徽省道路运输系统先进集体，合肥市先进单位等荣誉称号。

那么合肥汽运在经营管理方面有哪些突出的成就呢？丁金全向本刊记者介绍了合肥汽运的一些做法。

运输经理世界：一些客运公司为了增强竞争力，纷纷进行重组、并购。合肥汽运从建国初期成立至今，也多次经历了重组、并购的过程。您认为这种强强联合的模式是否会成为行业发展的一种定势？

丁金全：2008年和2009年，合肥汽运进行了改制，这两次改制是基于公司的上市计划，目前全国客运企业上市的数量还很少，合肥客运目标上市的策略应该值得肯定。

作为一家老资格的国有客运企业，我们在在安徽省内是做得不错的，但是与国内一些大型客运企业比，我们的资产规模、管理水平等还是有差距的，所以我们想做大。如何做大呢？不外乎对继续对一些中小公司进行重组、合并，我在公司里不主管这一块工作，所以具体谈不来，但是我觉得客运企业的公司化、规模化经营应该是发展的方向，道路客运企业毕竟还没有完全市场化，必要的公益责任还是要承担的，从这个角度看，客运企业的并购重组不会也不能停滞不前，更应该加大力度。当然并购过程也比较复杂，其中公司福利管理也是很重要的一块，如果一个厂子有很多退休职工，对于厂子来说就是一种很大的负担，所以企业要轻装上阵，又要处理好一部分人的利益关系，这个很重要。

运输经理世界：目前公司经过两次体制改革，与之前的老国企相比，您觉得出现了哪些好的变化?

丁金全：企业经过改制，员工的精神面貌发生了很大的变化，以前职工都是国企身份，享受方面你有的我也必须有，工作上干与不干一个样，岗位积极性根本没法调动。改制以后，职工必须按照公司的规章制度工作，老国企那样的普惠式待遇肯定没有了，如果有人工作不积极，或者工作质量不能达到公司的要求，那他就要失去这份工作，这是一种机制上的约束，同时对提高员工的积极性和工作效率是非常好的。

运输经理世界：与火车、航空的乘客环境相比，客运班线车在乘客心目中的印象不及它们，那么贵公司是如何提高乘客对客运的满意度的？

丁金全：改善乘客的环境很重要，一方面要做好候车室的环境卫生等工作，另外就是车辆环境也要好。合肥客运车辆更新工作做得比较及时，同时也非常重视车辆的舒适度改造工作。我们还加强管理，在一些专线车上，我们进行了航空式的管理，从乘务员服装、卫生设施到车内播放的音乐等，我们都很重视。

合肥客运总公司站场川流不息的车辆

公司目前还在进行企业文化建设，通过企业文化建设的提升来提高乘客的满意度，提高乘客的舒适度，提高乘客的温馨度。我们从小事做起，包括从进车站，到买票，到上车下车，以及行车过程中的服务，我们要求都能让乘客感受到温馨

当然在同等里程内，如果提高了车速、提高了舒适度，那就基本上与动车、航空没多少区别了。因为与动车相比，客运班线的价格更便宜，而且有的班线车还可以直接送到乘客的家门口，比动车更方便。

运输经理世界：高温季节，北京等地一些车辆在运营过程中都发生了一些自燃现象，请问在杜绝安全隐患方面，贵公司是如何做得更好的？

丁金全：总公司有一个全程GPS监控室，对公司的每辆车都能够做到实时监控。一方面，一旦车辆超速，我们会随时给予警告，两次警告仍超速者，将给予相应的处罚。另一方面，对每位出车的驾驶员进行考勤，包括随车人员，必须是全勤。另外，我们对车辆每天进行检查，确保车辆安全隐患为0。为了保证消除安全隐患，我们还每天对回来的车辆进行补修、检查，确保车辆的技术状况良好。

运输经理世界：随着城乡二元结构的陆续打破，农村客运必将迎来发展的新高峰，合肥汽运对此有些什么动作

丁金全：我国自古就是农业大国，农民的数量很大。目前国家也非常重视农业的发展。随着新农村建设步伐的加快，“农村城镇化”的趋势必将出现。从公路客运的角度看，实现村村通公路已经是不远的将来就能实现的，这是很好的趋势。对此，合肥汽运农村发展计划中的一个是如何保障农民工在农村和城市之间自由往来。另一方面我觉得每当节假日，外出打工的农民兄弟在路上就很辛苦，所以我个人觉得还是要重点发展农业生产，说实话咱们国家对农业的发展还不是很重视。如果农业发展起来了，农村剩余劳动力也会得到一定程度的充分利用，农民就不用外出打工，节假日的交通运输压力也会减轻一点。

运输经理世界：那您认为目前公司发展中还存在着哪些不足之处？

丁金全：就是员工的管理方面还存在一些问题，管理层与员工的管理还没实现一体化。管理层的薪资待遇与基层员工是完全不一样的，对于管理层来说，公司盈利多少对他们没有任何影响，他们拿的就是他们的固定工资，占有公司的一部分固定资产，这个对公司多少有点影响。

这也意味着公司今后的制度改革会从这个方面入手，但是毕竟公司的管理层在企业中是占有一定分量和地位的，一方面这些管理人员在这个行业里待了很长时间，对行业有很深的认识和了解，对公司的发展能起到一定的促进作用。但是人在一个单位呆久了，多少会产生一些惰性，这个会影响公司长远的发展。所以公司的人才政策应该改革，人才的流量决定企业的管理质量，必须有好的人才政策，薪资待遇的不同也会影响人才的流动。

运输经理世界：中国是汽车大国，但是不是汽车强国。作为客车的消费单位，您对此有怎样的看法和评价？

丁金全：如您所说，中国是汽车大国，但确实不是汽车强国。我们汽车制造的统筹部分还可以，但是核心部分还是国外的技术。比如2024新澳门全年免费原料网就是个老牌子，当年我在学校读书的时候就知道安凯这个品牌。后来合资，吸引了一两百万投资，当时在国内很是震动。安凯车的品质在国内来说是上乘的。1985年安凯的规模有比较大的发展，就质量而言，安凯还是很不错的。合肥汽运有三分之一的客车是安凯的车，这是因为一方面是就近的制造厂生产的客车，另一方面就是它的质量符合我们要提高舒适度的要求，符合提高车辆质量的要求。就安全标准而言，安凯还是很不错的。

最近合肥汽运购买的安凯车也有创新，例如在外观方面，就像人一样要注重外在形象。我们购买的安凯车中有10辆车是用于跑南京的线路的。由于合肥和南京之间已经开通了动车组，要跟动车比，外观上就要大气，车内的舒适度也要提高，从这个角度看，安凯车还是不错的。